jueves, 16 de diciembre de 2010

Municipio de Lanús (5ª parte)

La presente entrada es una continuación del trabajo referido a las principales características del Municipio de Lanús, presentando aquí una breve resumen sobre las localidades y barrios de dicho Municipio.



Localidades de Lanús

 
Lanús se divide en 6 localidades, conformadas, cada una, por variedad de barrios. Ellas son: Lanús Oeste, Lanús Este, Remedios de Escalada, Gerli, Valentín Alsina y Monte Chingolo.

Si se comparan la extensión de las localidades entre sí se pueden obtener los siguientes gráficos:



Porcentaje de superficie por Localidad
La superficie total del municipio de Lanús es 48,35 Km2.
Lanús Oeste ocupa el 30%.
Es la cabecera del Partido, y en él funciona la sede municipal.
Remedios de Escalada constituye el 21%
Monte Chingolo, el 16%
Lanús Este, el 13%
Valentín Alsina, el 12%
Gerli, el 8%.




Los barrios de Lanús


Los barrios de Lanús se fueron conformando a través del tiempo a raíz de los loteos, es decir, la subdivisión y venta de tierras en pequeñas fracciones que fueron reemplazando a las grandes extensiones de las quintas, estancias, etc. anteriores.
De acuerdo a un   a publicación de la Sociedad de Arquitectos de Lanús, elaborada en 1994, se produjeron dos momentos de urbanización que pueden destacarse en la formación de las villas.
El primero, entre 1872 y 1876, luego de un período de crisis económica y financiera y diversos cambios políticos que, según los historiadores, influyeron en el fraccionamiento de las tierras por parte de sus propietarios.
“El segundo ciclo  urbano se genera después de octubre de 1888 por acción de Don Guillermo F.Gaebeler en los terrenos que ocupara el Tambo de Atachi” y continúa en otras zonas. (“Lanús. La que fue. La que queremos”, publicación de la Sociedad de Arquitectos de Lanús, Subcomisión de Preservación, en el año 1994,Arq.Gloria Espinoza y Arq.Encarnación Torrente). 

Actualmente, el partido de Lanús cuenta con 41 barrios o villas, cuya denominación y límites son los siguientes:

1 - PASO DE BURGOS
Sus límites son: Valparaíso, Chile, Avenida B.Rivadavia, R. Argentina, Cnel. Luna, Avda. Remedios de Escalada de San Martín y Carlos Pellegrini hasta Valparaíso.
2 - VALENTÍN ALSINA
Sus límites son: Cnel. Luna, República Argentina, Avda.B.Rivadavia, R. de Escalada de San Martín hasta Cnel. Luna.
3 - VILLA SPINOLA
Sus límites son: Brasil, Av B. Rivadavia, Avda. R. de Escalada de San Martín, Avda. José de San Martín hasta Brasil.
4 - VILLA FISHER
Sus límites son: Bustamante, Brasil, Avda. J. de San Martín, Avda.R. de Escalada de San Martín, Avda. Gral. Rodríguez y vías del Ferrocarril Roca hasta Bustamante.
5 - VILLA ANGELICA
Sus límites son: Avda. Gral. Rodríguez, Basavilbaso, Camino Gral. Belgrano, Lacarra, Bustamante y vías del Ferrocarril Roca hasta Avda. Gral. Rodríguez.
6 - VILLA GRAL. BELGRANO
Sus límites son: Avda. Gral . Rodríguez, Gral. Madariaga, Cno. Gral. Belgrano y Basavilbaso hasta Gral. Rodríguez.
7 - VILLA DE LOS TRABAJADORES
Sus límites son: Avda. Gral. Rodríguez, Suipacha, Ayacucho, Centenario Uruguayo, Cno. Gral. Belgrano y Gral. Madariaga hasta Gral. Rodríguez.
8 - VILLA DE LAS HIGUERITAS
Sus límites son: Tucumán, Pirovano, Avda. Eva Perón, Cnel. Méndez, Cno. Gral. Belgrano y Centenario Uruguayo hasta Tucumán.
9 - VILLA URQUIZA
Sus límites son: Cno. Gral. Belgrano, Lynch, Avda. Donato Álvarez y Méndez.
10 - VILLA CONSTITUCIÓN
Sus límites son: Avda. R. de Escalada de San Martín, Gral. Osorio, Talcahuano y Carlos Pellegrini hasta R. de Escalada de San Martín.
11 - VILLA PROGRESO
Sus límites son: Avda. R. de Escalada de San Martín, Gral. Osorio, Millán, Viamonte y Avda. B. Rivadavia hasta R. de Escalada de San Martín
12 - VILLA LIBERTAD
Sus límites son: Avda. R. de Escalada de San Martín, Dip. Pedrera, Máximo Paz y Avda. San Martín hasta R. de Escalada de San Martín.
13 - VILLA ATLANTIDA
Sus límites son: Avda. R. de Escalada de San Martín, Avda. Gral. Rodríguez, Vías de Ferrocarril Roca, Avda. Eva Perón, Máximo Paz y Avda. San Martín hasta R. de Escalada de San Martín.
14 - VILLA SARMIENTO
Sus límites son: Av . Eva Perón, Gral. Madariaga, Avda. Gral. Rodríguez y Vías de Ferrocarril Roca hasta Eva Perón.
15 - VILLA OBRERA
Sus límites son: Tucumán, Centenario Uruguayo, Ayacucho, Suipacha, Avda. Gral. Rodríguez y Gral. Madariaga hasta Tucumán.
16 - MONTE CHINGOLO
Sus límites son: Dip. Domingo Purita , Chorroarín, 9 de Julio, Cnel. Méndez, Avda. Donato Alvarez, Cnel. Lynch, hasta Dip. Domingo Purita.
17 - VILLA DE LOS INDUSTRIALES
Sus límites son: Dip.Pedrera, Máximo Paz, San Martín, Viamonte y Avda.B. Rivadavia hasta Dip. Pedrera.
18 - VILLA ARGERICH
Sus límites son: Máximo Paz, Carlos Casares, Viamonte y Avda. San Martín hasta Máximo Paz.
19 - LANÚS
Sus límites son: Avda. Eva Perón, Máximo Paz, Carlos Casares, 25 de Mayo, Margarita Weild y Vías del Ferrocarril Roca hasta Eva Perón.
20 - VILLA GRAL. PAZ
Sus límites son : Avda. Eva Perón, Gral. Madariaga, Gral Arias, Oncativo, 29 de Septiembre y Vías del Ferrocarril Roca desde Vicente López y Planes hasta Eva Perón.
21 - VILLA GRAL. GÜEMES
Sus límites son: Tucumán, Centenario Uruguayo, Berón de Astrada, Villa de Luján, Gral. Arias, y Gral. Madariaga hasta Tucumán.
22 - VILLA BESADA
Sus límites son: Álzaga, Cnel. Méndez, Gral. Arias, Chorroarín, Avda. 9 de Julio, Cnel. Méndez, Eva Perón, Pirovano, Tucumán y Centenario Uruguayo hasta Alzaga.
23 - VILLA JARDÍN
Sus límites son: Talcahuano, Gral. Osorio, Manuel Castro y Pellegrini hasta Talcahuano.
24 - VILLA DIAMANTE
Sus límites son: Gral. Osorio, Millán, Viamonte, Dean Funes, Aristóbulo del Valle, Avda. B. Rivadavia y José M. Moreno hasta Osorio.
25 - VILLA INTERNACIONAL
Sus límites son: Viamonte, Avda. San Martín, Yerbal y Dean Funes hasta Viamonte.
26 - VILLA ALBARIÑOS
Sus límites son: Carlos Casares, 25 de Mayo, Avda. San Martín y Viamonte hasta Carlos Casares.
27 - PESCOPAGANO
Sus límites son: 25 de Mayo, Río de Janeiro, Olegario Víctor Andrade, López y Planes y Vías del Ferrocarril hasta M. Weild.
28 - VILLA DE LA COLONIA
Sus límites son: Villa de Luján, 29 de Septiembre, Malabia, A. Ingenieros, Avda. H. Yrigoyen, Pje. Planes, Vías del Ferrocarril Roca y Oncativo, Gral Arias hasta Villa de Luján.
29 - LOS TALLERES
Sus límites son: Villa de Luján, 29 de Septiembre, Malabia, Centenario Uruguayo, Acevedo, Héroes de Malvinas y Berón de Astrada hasta Villa de Luján.
30 - VILLA MAURICIO
Sus límites son: Aconcagua, Boulevard de los Italianos, Álzaga, Centenario Uruguayo, Berón de Astrada, Héroes de Malvinas, Acevedo y Centenario Uruguayo hasta Aconcagua.
31 - VILLA INDEPENDENCIA
Sus límites son: Boulevard de los Italianos, Álzaga, Cnel Méndez, Gral. Arias, Chorroarín, Dip. Purita, Cnel. Lynch, Roma, Granaderos y Aconcagua hasta Boulevard de los Italianos.
32 - VILLA DEL VALLE
Sus límites son: J. M. Moreno, Gral. Osorio, Manuel Castro y Rivadavia hasta J. M. Moreno.
33 - VILLA GRAL. ARIAS
Sus límites son: Av . 25 de Mayo, Río de Janeiro, Olegario Andrade, Avda. Rosales, Yerbal hasta 25 de Mayo.
34 - VILLA REMEDIOS DE ESCALADA
Sus límites son: Avda. H. Yrigoyen, Avda. Rosales y Olegario Andrade hasta H. Yrigoyen.
35 - PASO CHICO
Sus límites son: Manuel Castro, Isleta, Gral. Olazábal y C. Pellegrini hasta Manuel Castro.
36 - VILLA CARAZA
Sus límites son: A. del Valle, B. Rivadavia, Manuel Castro, Isleta, Gral. Olazábal, Chubut, Gral Hornos, E. Fernández, Yerbal y Dean Funes hasta A. del Valle.
37 - VILLA EDÉN ARGENTINO
Sus límites son: Yerbal, E. Fernández, Gral. Hornos, Balcarce, Marco Avellaneda y C. Namuncurá.
38 - VILLA 1° DE MAYO
Sus límites son: Gral. Hornos, Taborda, Av Rosales, C. Namuncurá, Marco Avellaneda y Balcarce hasta Hornos.
39 - VILLA GRAL BALCARCE
Sus límites son: Avda. Rosales, Taborda, Gral. Hornos, R. Franco, Marco Avellaneda, Caferata y Rauch hasta Rosales.
40 - VILLA GRAL. SAN MARTÍN
Sus límites son: Ingenieros, Malabia, Uriarte, R. Franco, Marco Avellaneda, Caferata y Rauch hasta Avdas. Rosales e Yrigoyen.
41 - BARRACAS AL SUR
Sus límites son: Gral. Olazábal, Chubut, Gral. Hornos y C. Pellegrini hasta Olazábal.
Mapa de calles del partido de Lanús
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Municipio de Lanús (4ª parte)

La presente entrada es una continuación del trabajo referido a las principales características del Municipio de Lanús, presentando aquí una breve reseña sobre la conectividad de dicho Municipio.


Caminos

Las Rutas Nacionales 210 y 205 cruzan el partido en sentido norte-sur con el nombre de Av. Hipólito Irigoyen (antiguamente denominada Av. Pavón), se extiende paralelamente al oeste de las vías del ferrocarril y lo conecta al norte con el partido de Avellaneda y la Ciudad de Buenos Aires, y al sur con los partidos del Eje sur de la Región Metropolita de Buenos Aires: Lomas de Zamora, Alte Brown, Pte.Perón, Ezeiza. Es la principal arteria del partido.
La Ruta Provincial Nº 14 o Camino General Belgrano circula en sentido noreste-sudeste conecta al Partido con el Eje sudeste de la RMBA: los partidos de Quilmas, Berazategui, Florencio Varela, La Plata.
La Av. Remedios de Escalda de San Martín permite un acceso directo al Puente Alsina.
Otras calles de importancia que atraviesan al Partido, en sentido noreste-sudoeste, son en el este: Cnel. Lynch, Centenario Uruguayo, Madariaga, Salta, Sarmiento.
En el Oeste la Av. Gral. San Martín, Av. B.Rivadavia, C.Pellegrini.
En sentido noroeste-sudeste Máximo Paz y su prolongación en la Eva Perón, Viamonte, 25 de Mayo, Marco Avellaneda, Gral Hornos, Uriarte y su continuación Malabia.

Conectividad

Puentes

Entre el Partido de Lanús y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la única opción posible es el Puente Alsina, ubicado en la localidad de Valentín Alsina sobre el antiguo “Paso de Burgos”. Este puente sufrió varias refacciones a lo largo de su vida útil. Construido e inaugurado en 1855 por don Enrique Ochoa, vecino de la zona, era de mampostería común pero se derrumbó como consecuencia de las crecidas producidas por la tormenta de Santa Rosa de ese año, un año después se construyó nuevamente y también fue arrasado, en 1858 se inauguró el tercer y definitivo puente, al que se lo denominó puente Valentín Alsina (en honor al gobernador). Posteriormente, en 1910, se refaccionó al estilo colonial que actualmente posee y fue inaugurado el 28 de noviembre de 1938.
Las otras opciones de conexión con Buenos Aires es por medio del Nuevo Puente Pueyrredón, que une el Partido de Avellaneda con Constitución, a través de una unión directa con el sistema de autopistas; el Puente Victorino de la Plaza, que une el Partido de Avellaneda con Barracas; el Puente Nicolás Avellaneda que une el Partido de Avellaneda con La Boca; y la Autopista Buenos Aires – La Plata.
Por otro lado existe la opción de conectarse a través del Puente de La Noria que une el partido de Lomas de Zamora con Villa Lugano.
En la actualidad el tendido de las vías del ferrocarril Roca divide la zona en dos sectores la oeste y la este, habiendo solamente seis pasos, siendo tres aéreos (Pte.Gerli, Pte.Arenas y Pte. de los Talleres), tres pasos bajo a nivel (Paso Manuel Torres, Paso Juan Manuel de Rosas y Paso Moisés Lebensohn) y no habiendo pasos a nivel para el cruce ferroviario de automotores.
Los puentes aéreos están ubicados uno en la localidad de Gerli, uno en la localidad de Lanús y uno en la localidad de Remedios de Escalada.
Los pasos bajo a nivel están ubicados dos en la localidad de Lanús y uno en la localidad de Remedios de Escalada.
El Puente Gerli está ubicado en la localidad de Gerli, en el comienzo del Camino Gral Belgrano, en el límite con el Partido de Avellaneda.
El Puente Arenas, también llamado viaducto José María Paz, está ubicado en la localidad de Lanús, une la Av. Remedios de Escalada de San Martín al oeste con la Av. Gral. Rodríguez al este.
El Puente de los Talleres está ubicado en la localidad de Remedios de Escalada, conecta a la Av. H. Yrigoyen al oeste con la calle 29 de Septiembre al este en el límite norte de los talleres del Ffcc. Roca.
El Paso bajo a nivel Manuel Torres está ubicado en la localidad de Remedios de Escalada. Une las calles Uriate al oeste con Malabia al este. Se encuentra en el límite con el partido de Lomas de Zamora.
El Paso bajo a nivel Juan Manuel de Rosas está ubicado en la localidad de Lanús, conecta las calles H.Yrigoyen y Castro Barros al oeste con las calles Gral. O´Hggins y Diputado Purita al este. Este paso tien la particularidad de ser un paso para automóviles solamente.
El Paso Moisés Lebensohn está ubicado en la localidad de Lanús, conecta las calles J.V.Gonzalez y Tucumán al oeste con las calles V.Lopez y Planes y E.Mitre al este.

Obras Públicas Viales

Puente de los Talleres – ex Puente Carretero de Escalada

Terminó la primera etapa de construcción de una de las obras más postergadas de Lanús, que ya tiene su nombre definitivo: Puente de los Talleres. Este paso dejó de ser un camino peligroso que presentaba dificultades para doblar, especialmente para los vehículos de alto porte, solucionando un problema de conectividad entre el este y el oeste de Remedios de Escalada. Tiene 18 metros de ancho y dos carriles de cada mano.
El viejo puente que forma parte ya del patrimonio histórico del distrito, será convertido en un Paso Peatonal.
Está previsto realizar en una segunda instancia obras complementarias como el ensanchamiento y apertura de la calle 29 de Septiembre desde Madariaga hasta Oncativo y la refacción de los accesos a la estación de Remedios de Escalada y la construcción de una plaza seca frente a la Universidad de Lanús.

Camino de La Ribera 

En el marco de mejoras de accesibilidad, conectividad y urbanización, el Gobierno Provincial firmó el convenio que puso en marcha las obras del ensanche y pavimentación de la avenida Carlos Pellegrini, que bordea el Riachuelo a lo largo de seis kilómetros y medio entre el Puente La Noria y el Puente Alsina, permitiendo mejorar la comunicación vehicular desde y hacia la Ciudad de Buenos Aires
La Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires elaboró el proyecto, considerando en el relevamiento planialtimétrico el volumen del tránsito previsible, sus cargas, las características de los suelos de la traza, los materiales disponibles, los drenajes de la zona, entre otras particularidades.

Repavimentación

El Municipio de Lanús, a través de la Secretaría de Planificación Urbana, Obras Públicas y Servicios, está llevando a cabo una importante obra de repavimentación de las principales arterias. En lo referente a la pavimentación de calles y avenidas, se realizaron 124.000 m2 de bacheo de hormigón simple, 340.000 m2 de fresado y reencarpetado asfáltico gracias a diferentes convenios firmados con el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. En la actualidad, se encuentran en ejecución 39 cuadras de bacheo de hormigón y 44 cuadras de pavimento asfáltico.
Las obras incluidas en el convenio firmado recientemente con el Gobierno nacional posibilitarán al Municipio una inversión en bacheo de hormigón simple por un monto total de $40.000.000.-

Comunicaciones y transportes  

Ya desde 1653, el Cabildo estableció un servicio de canoa y su correspondiente botero para facilitar el cruce del Riachuelo, que se efectuaría en la llamada Ensenada del Cabildo, actual estación de Avellaneda, y posteriormente se instalan servicios similares en los pasos de Burgos y de Zamora.
Además de utilizar los medios para el cruce del Riachuelo, personas y bienes eran usuarios de una precaria red caminera que se extendía hacia el sur y el sudeste, surgiendo de estos primitivos senderos una serie de atajos, entre los que se destacaban la Ruta de las Tropas, actual calle Yerbal-Rosales y la actual calle General Deheza que, partiendo cerca del arroyo Maciel, hoy calle Sarandí, se prolongaba hasta donde hoy están ubicados los talleres ferroviarios de Escalada para continuar desde allí por lo que hoy es la avenida Alsina.
Otros de esos atajos lo constituían el camino al antiguo pueblo Monte Chingolo (hoy Ministro Rivadavia), actual avenida Donato Álvarez y lo que hoy es la avenida HipólitoYrigoyen, declarado Camino Real por Juan Manuel de Rosas en 1834.
La zona también era cruzada por el Camino de Santa Catalina, actual avenida San Martín y el camino que bajaba del Paso de Burgos, actuales calles Remedios de Escalada, Atencio, Máximo Paz y se conectaba con el Camino Real.

El Ferrocarril

El tendido de las vías en el Partido de Barracas al Sur, se inició el 7 de marzo de 1864, dividiendo la zona en dos sectores la oeste y la este, las cuales se unían por los pasos a nivel. Las tierras lindantes al ferrocarril tendrán un desarrollo más notorio que el resto.
El trazado no incluía paradas en Barracas al Sur, sin embargo, Anarcasis Lanús gestionó ante el gerente de la empresa, Eduardo Banfield, esa posibilidad. Para ello donó una fracción de tierras en la que tiempo después se construyó una casilla y a partir de 1867 funcionó como apeadero.
En 1884 se construyó una doble vía, lo que permitió que se aumentara la circulación de trenes.
En 1899 el Ferrocarril Sud tomó posesión de los terrenos ubicados en el kilómetro 11 entre Lanús y Banfield. Se lo llamó Talleres de Remedios de Escalada y la piedra fundamental del edificio se colocó el 5 de julio de 1899.
Los talleres y el apeadero se inauguraron el 26 de octubre de 1901.
El predio de 319.000 m2 estaba formado por tres dependencias. Al norte se ubicó el galpón de locomotoras y hacia el sur el taller compuesto de puentes grúa, tornos, un monorriel para el traslado de piezas, un sector de ajuste mecánico, un cuarto de herramientas y por último, un sector para dilatar llantas. También se construyó la herrería y la fundición siendo este último el primer galpón construido. Más al sur se encontraba el departamento de fabricación y reparación de coches y vagones junto con la pinturería. Por último se construyó el aserradero. La tercera dependencia fueron los almacenes y depósitos materiales. Así, se constituyó el taller más grande de la empresa británica de capital privado más grande fuera del Reino Unido.
En 1912 se amplía el tendido a cuatro vías y  el anterior apeadero de Lanas se convirtió en estación estable y con paradas regulares del servicio.
Con la promulgación de una ley provincial que posibilitaba la instalación en territorio bonaerense de ferrocarriles “económicos”, Barracas al Sur pronto se vió surcado por nuevos ramales ferroviarios: uno es el FC Midland con cabecera en Valentín Alsina, hasta Carhué, que en 1909 inaugura el primer tramo de su línea con las estaciones Puente Alsina, Diamante y Caraza.
El otro ferrocarril es el Meridiano Quinto, más conocido como “El Provincial”, que arrancando desde Avellaneda llegaba hasta La Plata, pasando previamente por la Estación “Cuatro de Junio”, luego denominada “Monte Chingolo” “más tarde comenzó a detenerse en la Parada “Angel Fernández”. Este ferrocarril circuló hasta fines de la década de 1970.

Los tranvías  

En 1884 ya prestaban servicio en Lanús dos líneas de tranvías que, partiendo de la estación ferroviaria, vinculaban una con Villa Industriales y la otra con Villa Obrera. La primera fue creada por Enrique Fernández y totalizaba un recorrido de veinte cuadras; y la segunda fue costeada por la Sociedad Obrera que integraban los señores Seeber, Marini, Rossi y Barceló.
El "Edén Argentino" contó con dos servicios tranviarios. En 1911 fue inaugurado el primer servicio que unía esta zona con la estación ferroviaria de Lomas de  Zamora.  La otra línea interna de la Empresa Tranvías del Puerto, establecida posteriormente, corría entre el Edén Argentino y Valentín Alsina y Retiro.
En 1904 pasa por la avenida Pavón, en Lanús, el primer tranvía eléctrico, línea que unía Plaza de Mayo con Temperley.

Los Colectivos

Al considerar al Partido como área urbanizada en su totalidad, el servicio del
transporte público se encuentra expandido dentro de toda el área de estudio,
y con respecto al total de la población, se determinó que un 98,54% posee el
servicio del transporte público a menos de 300 metros.
El transporte automotor público presenta las siguientes líneas, ramales y recorridos que conectan al partido con otros puntos de Buenos Aires y el conurbano.
Línea 9 Villa Caraza a Retiro
Línea 15 Puente Alsina a Benavides y Pacheco
Línea 20 Retiro a Cruce de Lomas de Zamora
Línea 28 Retiro a Liniers
Línea 32 Lanús a Plaza Miserere
Línea 33 Remedios de Escalada a Retiro
Línea 37 Lanús a Ciudad Universitaria
Línea 45 Remedios de Escalada a Ciudad Universitaria
Línea 51 Plaza Constitución a Cañuelas
Línea 74 Correo Central a Glew
Línea 75 Lanús a Retiro
Línea 79 Plaza Constitución a San Vicente
Línea 85 Ciudadela a Quilmes
Línea  100 Lanús a Retiro
Línea 112 Lanús a Saavedra
Línea 128 Lanús a Plaza Italia
Línea 129 Constitución a La Plata
Línea 135 Puente Alsina a José Ingenieros
Línea 154 Lanús a Plaza Constitución
Línea 158 Lanús a Nueva Pompeya
Línea 160 Ciudad Universitaria a Estación Claypole
Línea 165 Plaza Miserere a Monte Grande
Línea 177 Nueva Pompeya a Burzaco
Línea 178 Nueva Pompeya a Florencio Varela
Línea 179 Nueva Pompeya a Fiorito y a San José
Línea 188 Plaza Italia a Estación Budge
Línea 239 Lanús a Banfield
Línea 247 Fiorito a  Solano
Línea 266 Monte Chingolo a Lomas de Zamora
Línea 271 Burzaco a Lomas de Zamora
Línea 281 Lanús a Quilmes
Línea 283 Lanús a Puente de la Noria
Línea 295 Lanús a Wilde
Línea 299 Lanús  a Banfield
Línea 354 Puente Alsina a Solano
Línea 405 Lanús a Fiorito
Línea 421 Puente Victorino de la Plaza a Cruce de Lomas
Línea 426 Lanús a Banfield
Línea 520 Estación Lanús a SADOP
Línea 521 Lanús a Monte Chingolo
Línea 522 De B. de Astrada y Chorrarín a Taborda y Hornos
Línea 523 Lanús a Remedios de Escalada
Línea 524 De Estación Lanús a Monte Chingolo
Línea 526 De Estación Lanús a Monte Chingolo
A estas empresas se les debe sumar la oferta de combis y charter que transitan por la Av.H.Yrigoyen con destino a la Ciudad de Buenos Aires.





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miércoles, 15 de diciembre de 2010

Municipio de Lanús (3ª parte)


La presente entrada es una continuación del trabajo referido a las principales características del Municipio de Lanús, presentando aquí una breve reseña histórica de dicho Municipio.



Lanús y sus habitantes primitivos

Los primeros exepedicionarios españoles encontraron aborígenes en la zona en la que hoy se extiende el distrito, eran los pampas, los querandíes y los guaraníes.
Según los datos extraídos de la investigación de Gerardo Scioscia, un sargento mayor del ejército, que se unió en Santa Fe a de Juan de Garay (en su expedición proveniente de Charcas) en su aventura de repoblar Buenos Aires en 1580, fue el “primer industrial harinero” que hubo en la zona. Se trata de Ruiz de Ocaña, quien se instaló en la ciudad de la Santísima Trinidad, en tierras que actualmente pertenecen al Partido de Lanús. El colocó un molino hidráulico a orillas del Riachuelo de los Navíos, que luego fue reemplazado por otros sistemas más provechosos, pero que mientras tanto “posibilitó la molienda de granos en gran escala”.
“Más adelante las tierras del actual Lanús pasaron ser “parte del Pago de La Magdalena.(estancias de Melchor Maciel y Home Pesoa), del Pago de La Matanza (Chacra o ensenada de Juan Ruiz y El Cabezuelo, de Francisco García Romero), y en el medio de ambos, el denominado Pago del Riachuelo, donde se ubicaba la estancia Del Adelantado” ( de Juan Torres de Vera y Aragón)”.Las estancias irán cambiando de propietarios con el tiempo. En 1737, Juan de Zamora compra la estancia “EL Cabezuelo” y la aumenta su extensión realizando otras compras de tierras aledañas, “cubriendo así los dos tercios de las superficies comunales de Lanús y Lomas de Zamora hoy”.

Partido de la Magdalena

“En los comienzos del siglo XVII se registra la transformación geográfica política bonaerense. En ese entonces los ríos dejan de constituirse en el eje de la organización comarcal, para ser utilizados como límite o deslinde. Es así que desaparece el Pago del Riachuelo y surge el Partido de La Magdalena, que llega hasta la orilla sur del Río Matanza o Riachuelo”.
“Como autoridad militar del nuevo partido, en 1766 es designado Clemente López Osornio (abuelo materno de Juan Manuel de Rosas), un progresista hacendado de la provincia de Buenos Aires”. La Reducción de la Santa Cruz creada por los jesuitas en 1666 será la base de la parroquia de Magdalena que con asiento provisional en Quilmes, comenzó a funcionar en 1730”. Ese año “se convierte en asiento definitivo de la parroquia de Quilmes que, además de la actual comuna comprendía los distritos de Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora , Berazategui, Florencio Varela y La Plata”.
Anteriormente la Compañía de Jesús había adquirido las tierras de Juan Zamora (El Cabezuelo) y allí estuvieron instalados los jesuitas hasta que fueron expulsados cesando con su partida, la actividad agrícola . Las tierras fueron arrendadas por distintas personas desde 1779 hasta 1798, año en que pasan a manos del Real Ejército.

Pasos y caminos

“Por entonces, el Riachuelo era una verdadera barrera natural entre la metrópolis de Buenos Aires y los campos del sur y se lo solía vadear por los puntos de menor altitud. Como recurso supletorio existían desde 1853 algunas canoas que permitían el cruce y el recorrido del río con alguna comodidad. Para llegar al puesto principal de “El Cabezuelo” se cruzaba por el “Paso de Zamora”, que se encontraba poco antes del “Paso de La Noria”, utilizado por quienes tomaban el camino a Cañuelas.
En el noroeste de esa estancia “existía también el denominado “Paso Chiquito de las Carretas” o simplemente “Paso Chico” utilizado desde tiempo inmemorial por las tropas de ganado enviadas desde las estancias a los Corrales de abasto o a los mataderos de la capital. El acceso al mismo se hacía desde los caminos de La Colorada (calle Seguí) y de San Vicente (Azopardo) ambos en el partido de Almirante Brown para luego continuar por las rutas de “Las Tropas”(general Frías y Segunda Santa Fe en Lomas de Zamora y Yerbal en Lanús Oeste).”
“En cambio el “Paso de Frías”, de “Maciel” o “de Barracas” concentraba el mayor tráfico hacia las chacras del sur, y más aún después de haberse construído el Puente Gálvez entre ambos vados existía uno de menor importancia, el “Paso de Burgos” que comunicaba entre sí las tierras de Rojas y Acevedo al norte y sur del Riachuelo”.
“Del “Paso de Frías” o “Barracas” se desprendía la actual avenida Mitre de Avellaneda, ruta obligada para los campos del sur. De allí y después de pasar el arroyo Maciel (canal Sarandí) comenzaba la actual calle Deheza que, atravesando los mojones del fondo de las estancia de Rojas y Acevedo, subía hasta los actuales talleres ferroviarios de Remedios de Escalada. Allí, girando su dirección se prolongaba hasta la ahora avenida Alsina/Almirante Brown/Espora, cruzando diagonalmente la estancia de Zamora hasta la Estación Burzaco, y seguía hasta San Vicente. Una derivación de esa vieja ruta era el camino a Monte Chingolo o la Tablada Vieja, actual Donato Álvarez”.

Lanús como un paso estratégico

Durante la segunda invasión inglesa, en el año 1807, doce mil hombres desembarcaron en la Ensenada de Barragán, “emprendieron la marcha siguiendo la costa hasta la Reducción de los Quilmes…y “ organizaron tres columnas: la de Mahón que quedaría en esa posición para luego avanzar hacia Puente de Gálvez, al que suponían destruido, la de Gower, que atravesaría todo el Partido de Lanús para vadear el río de la Matanza por el Paso Chico; y la de Whiteloke, que marchó sobre Lomas de Zamora hasta alcanzar “El Cabezuelo” para cruzar el Paso de Zamora. En su avance las columnas mencionadas causan gran devastación, especialmente en caseríos de Barracas al Sur”.

Los Saladeros

“La creciente demanda de carnes saladas con destino a la Habana y Brasil favoreció el desarrollo de la actividad en el Río de la Plata. Si bien los primeros establecimientos de esta naturaleza de los que se tienen noticia se afincaron en la Banda Oriental a partir de 1787, esa actividad – la de los saladeros- pocos años después comienza a desarrollarse en Buenos Aires, al calor de las Reales Órdenes de 1793 y de 1801 por las cuales, las carnes saladas quedaban liberadas de todo derecho de introducción y extracción…tanto en el comercio con la metrópolis como de un puerto a otro de las Indias”.
“Entre 1815 y 1816 se fundaron en ambas orillas del Riachuelo varios saladeros, en su mayoría con capitales de ciudadanos del país”. Entre esos saladeros estaba el perteneciente a Luis Borrego, Juan Manuel de Rosas y Juan Nepomuceno Terrero.
“A poco menos de dos años de iniciada esta actividad, los socios Borrego, Rosas y Terrero al igual que otros saladeristas ubicados en las cercanías de la ciudad y el Riachuelo, debieron suspenderla por disposición del Director Supremo, Juan Martín de Pueyrredón, con el argumento de que eran responsables de la escasez y aumento del precio del ganado”.
“Se cree que este establecimiento funcionó en algún lugar de Monte Chingolo denominado “Las Higueritas” pero el sitio aún no ha podido ser precisado con exactitud. Sin embargo, una placa de bronce colocada en 1938 en una vieja casona de Magdalena 946, recuerda ese “primer establecimiento industrial argentino de carnes, creado en el país”.

Subdivisión de estancias 

Las grandes estancias que componían el contexto regional de Lanús fueron poco a poco desmembrándose como consecuencia de subdivisiones por herencias, compra-ventas, donaciones o legados. Este hecho dio origen al asentamiento de importantes contingentes de inmigrantes y aborígenes desde inicios de 1818. Así se produjo el fraccionamiento de los grandes campos en chacras, cuyo trazado fue totalmente irregular y por lo tanto con ausencia de planeamientos de centros de confluencia comunitaria.
Un importante aporte en lo que respecta a población del actual municipio tuvo lugar durante la presidencia de Bernardino Rivadavia, ya que se establecieron colonias de ciudadanos alemanes que se comprometían a plantar y cultivar viñas u otro ramo de la agricultura durante siete años. Como consecuencia de  estas concesiones, en 1826 se asentaban en Lanús las familias de Sebastián Plaul y de Cristóbal Faust; y posteriormente también la de los Löb, Traut, Loray y Petry.

Partido de Barracas al Sur

Luego de la derrota de Rosas en la batalla de Caseros, se producen cambios en la división geográfica de Buenos Aires. Quilmes es dividido en dos distritos: “una y otra banda de la Cañada de Gaete y su prolongación en el arroyo Santo Domingo”, “de allí hasta el Río de La Plata seguiría siendo jurisdicción Quilmeña, y desde aquella cañada y el arroyo hasta el Riachuelo y el Río de La Matanza, se formaría el nuevo distrito”.
“De ese modo, y sobre la base de los antiguos carteles 1º, 2º y 3º, el 7 de abril de ese mismo año-1852- es creado el Partido de Barracas al Sur. Por entonces, el nuevo territorio comprendía los actuales partidos de Avellaneda, Lanús y Lomas de Zamora, además de las localidades de Adrogué y Barrio San José. A partir de ese momento, Martín de la Serna comienza a ejercer funciones en el nuevo distrito”. Lomas de Zamora se escinde en 1861 junto con un sector del actual partido de Lanús, “pero, cuatro años más tarde, una rectificación de límites devuelve ese sector al partido de Barracas al Sur”.

Primeras villas

Los barrios de Lanús se fueron conformando a través del tiempo a raíz de los loteos, es decir, la subdivisión y venta de tierras en pequeñas fracciones que fueron reemplazando a las grandes extensiones de las quintas, estancias, etc. anteriores.
De acuerdo a una publicación de la Sociedad de Arquitectos de Lanús, elaborada en 1994, se produjeron dos momentos de urbanización que pueden destacarse en la formación de las villas.
El primero, entre 1872 y 1876, luego de un período de crisis económica y financiera y diversos cambios políticos que, según los historiadores, influyeron en el fraccionamiento de las tierras por parte de sus propietarios.
“El segundo ciclo urbano se genera después de octubre de 1888 por acción de Don Guillermo F.Gaebeler en los terrenos que ocupara el Tambo de Atachi” y continúa en otras zonas.  
Las calles del partido no guardan la típica forma de damero, heredada de la época colonial y que caracteriza a la gran mayoría de las ciudades del país. La explicación la encontramos en que el trazado de las calles que se produjo como consecuencia de la formación de villas, pueblos y barriadas respondió a intereses particulares, sin obedecer a proyectos previos, razón por la cual tomaron direcciones confusas e irregulares.
Autonomía de la ciudad de Lanús

Lanús fue declarada ciudad y cabecera del Partido de 4 de Junio al emanciparse de la Municipalidad de Avellaneda el 29 de septiembre de 1944 mediante el decreto 3321/44 del Poder Ejecutivo Provincial correspondiéndole el número 111 de los Partidos de la provincia de Buenos Aires.
Amplió su territorio a través del decreto ley 9231 del 13 de junio de 1945, por el cual se le sumó una parte de la actual Remedios de Escalada que pertenecía en ese entonces a Lomas de Zamora.
El 9 de octubre de 1955, por decreto 461, dictado por la Intervención Provincial se establece el cambio de nombre del Partido “4 de Junio” que pasará llamarse “Partido de Lanús”.


Toponimia

Se lo debe a los Hermanos Anacarsis y Juan Lanús. Anacarsis adquirió tierras en el corazón del partido en 1854, al terrateniente Ezequiel R. Parisi y contribuyó a la formación del pueblo. Junto a su hermano Juan donaron los terrenos de la estación del entonces Ferrocarril del Sud y construyeron la iglesia de "Santa Teresa" que funciona junto a una escuela.


Heráldica y Logo actual




Por Ordenanza No 3499 del 30/12/1965 se establece el Escudo de la Municipalidad de Lanús, realizado por Joaquín Héctor Riestra,
El escudo del Municipio de Lanús es de forma cuadrangular con la base redondeada cortado y cuartelado en cruz estrecha de sable, ceñidor y filiera biselada de sable y de su color.
Trae en el primer cuartel cortado y medio partido en la porción superior tapiz terciado en franja de azur celeste, plata y azur celeste en jefe un sol naciente figurado con cinco rayos completos y dos a la mitad de oro y forro de sable sobre un círculo de plata.
En el cantón diestro sobre tapiz de azur celeste una balanza estilizada de sable y en el siniestro sobre tapiz de plata una llave de sable dentro de un cuadrado de plata (gris).
Trae en el segundo cuartel también cortado y medio partido en la porción superior sobre tapiz de azur celeste un lema toponímico de letras capitales ariales gruesas de plata.
En el cantón diestro de la punta sobre tapiz de plata y filiera de sable un libro cerrado cargado con una pluma en banda, todo de plata y forro de sable. En el cantón siniestro sobre tapiz de azur celeste una rueda dentada con cuatro rayos de sinople.

Simbología

Se compone de cuatro campos que representas los siguientes motivos:
  • Superior izquierdo: la Balanza, símbolo de la Justicia.
  • Superior derecho: la Llave, símbolo de la Llave del Partido.
  • Inferior izquierdo: el Libro, símbolo del Comercio; y la Pluma, símbolo de la Cultura.
  • Inferior derecho: la Rueda, símbolo de la Industria.




     


    El antiguo escudo municipal fue cambiado por uno más moderno en el año 2007, un logo que representa un escudo cuadrilongo redondeado por lo bajo, campo de gules con una L y una M estilizadas en blanco a la izquierda y la leyenda Municipio de Lanús a la derecha.


    Glosario de Heráldica

    azur: (Del fr. azur) adj. Heráld. Dicho de un color heráldico: Que en pintura se representa con el azul oscuro, y en el grabado, por medio de líneas horizontales muy espesas. U. t. c. s. m.
    cantón: m. Heráld. Cada uno de los ángulos que pueden considerarse en el escudo, sirven para designar el lugar de algunas piezas. Cantón diestro, o siniestro, del jefe.
    cuartel: m. Heráld. Cada una de las divisiones o subdivisiones de un escudo.
    cuartelado: (Del part. de cuartelar). 1. m. escudo acuartelado.
    filiera: (Del fr. filière, hilera). 1. f. Heráld. Bordura disminuida en la tercera parte de su anchura.
    gules: (Del fr. gueules). 1. m. pl. Heráld. Color rojo heráldico, que en pintura se expresa por el rojo vivo y en el grabado por líneas verticales muy espesas.
    sable: (Del fr. sable, y este del eslavo sable, marta negra o cebellina; en b. lat. sabellum). 1. m. Heráld. Color heráldico que en pintura se expresa con el negro, y en el grabado por medio de líneas verticales y horizontales que se entrecruzan. U. t. c. adj.
    sinople: (Del fr. sinople). 1. adj. Heráld. Color heráldico que en pintura se representa por el verde y en el grabado por líneas oblicuas y paralelas a una que va desde el cantón diestro del jefe al siniestro de la punta. U. t. c. s. m.





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